這種故障的排除比較簡單些，只需要進(jìn)行一定的調(diào)整和保養(yǎng)即可，發(fā)動機(jī)就可以排除故障，正常的工作了。第二種故障，比較嚴(yán)重些，柴油發(fā)動機(jī)已經(jīng)不能工作，只有經(jīng)過維修，才能排除的故障。這里我們主要探討的檢測與診斷主要是指第二種故障形式。柴油發(fā)動機(jī)檢測與診斷的方式有如下幾種：其一，從測功和油液分析著手，一般來講，發(fā)動機(jī)中的零部件是發(fā)動機(jī)正常工作的保障，一旦它們出現(xiàn)問題，都會給整個(gè)發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)造成影響。在實(shí)踐中，最直接而有效的檢測發(fā)動機(jī)的辦法，就是測量發(fā)動機(jī)額定功率輸出是否正常。在發(fā)動機(jī)的輸出功率測量和檢測過程中，無外載測功技術(shù)的運(yùn)用發(fā)揮著積極的作用。測量的輸出功率正常，則說明發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)也是正常的，至于這種正常狀態(tài)下，是否存在潛在的故障，一時(shí)也不好判斷，只能等待時(shí)間來證明。為后續(xù)的實(shí)施階段提供可靠保障。針對逆向思維來說，則是采用反向探索的方式，從機(jī)械原理與功能結(jié)構(gòu)的反面來進(jìn)行思考，從而改變以往單方面性質(zhì)的限制，形成機(jī)械制造設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化，將更多先進(jìn)的理念融入到現(xiàn)代機(jī)械設(shè)計(jì)制造中，實(shí)現(xiàn)技術(shù)含量的提升。隨著社會的發(fā)展，市面上出現(xiàn)了很多的發(fā)動機(jī)檢測儀器，最典型的有電子系統(tǒng)故障檢測儀、曲軸箱漏氣檢測儀、無外載測功儀等，這些檢測儀器，每一個(gè)類型都具有多種型號的儀器，可以滿足不同機(jī)械的檢測需求，特別是在發(fā)動機(jī)的檢測與診斷中發(fā)揮著重要的作用。柴油發(fā)動機(jī)的燃油系統(tǒng)通過壓力波形式的研究已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，很多技術(shù)已經(jīng)通過了國家的技術(shù)驗(yàn)收，批量生產(chǎn)上市已經(jīng)指日可待，必將對發(fā)動機(jī)的檢測與診斷工作起到一定的推動作用，雖然只是某一單項(xiàng)性能的檢測和診斷。以柴油發(fā)動機(jī)為研究對象，運(yùn)用多種診斷技術(shù)和診斷設(shè)備，進(jìn)一步探索和研究特征參數(shù)、診斷程序及診斷標(biāo)準(zhǔn)等，大量的工作需要不斷付出努力，繼續(xù)探索和研究。

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對曲軸箱漏氣壓力進(jìn)行檢測，從而判定活塞、活塞環(huán)和氣缸的實(shí)際磨損情況。開動發(fā)動機(jī)，并將其調(diào)整到最佳的轉(zhuǎn)速，使用發(fā)動機(jī)漏氣測定儀微壓表，對曲軸箱內(nèi)的氣體進(jìn)行壓力檢測。如果測量的壓力超出標(biāo)準(zhǔn)值，則說明該部分的零部件出現(xiàn)了問題，最常見的是磨損嚴(yán)重，致使曲軸箱進(jìn)入了多余的燃?xì)?，從而?dǎo)致發(fā)動機(jī)輸出功率下降的異常狀況發(fā)生。接下來可以將發(fā)動機(jī)拆開并做維修工作。當(dāng)然，如果檢測工具比較完備的話，運(yùn)用瞬時(shí)轉(zhuǎn)速的方法，或者借助振動診斷儀器檢測發(fā)動機(jī)工作時(shí)機(jī)身的振動情況，通過這樣的方式就可以判斷出問題的所在。精準(zhǔn)的判斷，提升了發(fā)動機(jī)拆檢工作的效率，只要拆開一組缸筒、活塞就真相大白了。由于電子產(chǎn)品內(nèi)部集成電路結(jié)構(gòu)會互相影響，就很容易導(dǎo)致機(jī)械結(jié)構(gòu)受到靜電問題，這樣一來不僅會對電子產(chǎn)品內(nèi)部集成電路造成影響，降低機(jī)械靈敏度和性能，還可能會傷害到用戶，發(fā)生燒毀等安全事故。因此，進(jìn)行靜電防護(hù)非常有必要。在實(shí)際工作中，一旦有雜物進(jìn)入到柴油發(fā)動機(jī)的燃料、潤滑系統(tǒng)當(dāng)中，就會造成很多的異常情況，大塊磨粒會產(chǎn)生，通過直讀式鐵譜分析，可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)異常，避免在不知情的情況下冒然開動機(jī)器，給機(jī)器造成巨大損害的情況發(fā)生。對發(fā)動機(jī)實(shí)行定期無外載測功，同時(shí)也要抽取潤滑油樣作直讀鐵譜分析，兩項(xiàng)檢測的結(jié)果如果都顯示正常，則說明柴油發(fā)動機(jī)*，可以堅(jiān)持到下次的檢測時(shí)間，再進(jìn)行檢測。兩次檢測時(shí)間間隔，最好控制在兩百至兩百五十個(gè)工作小時(shí)為宜。一旦檢測發(fā)動機(jī)的輸出功率無任何問題，但是鐵譜分析顯示是超標(biāo)的情況，則證明柴油發(fā)動機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)了異常情況，應(yīng)該馬上著手進(jìn)行全面的故障檢測和維修。而如果鐵譜分析顯示正常，但是輸出的功率卻下降超標(biāo)，則應(yīng)該進(jìn)行更深層次的檢測，對功率下降的原因進(jìn)行細(xì)致的檢測和查找。