汽車以太網(wǎng)發(fā)展趨勢車載電子變得日益復雜，越來越多的傳感器、控制器以及接口對帶寬的要求越來越高，車內(nèi)不同的計算單元和不同的域之間彼此通信的需求越來越強。這種復雜性直接導致了對車內(nèi)連線使用上的增長。在車載以太網(wǎng)進入汽車應用之前，車內(nèi)已有多種不同的標準技術在應用，包括LIN、CAN、FlexRay、MOST以及LVDS等。幾乎每個汽車電子器件都有其特定的線纜和通信要求，這必然導致車內(nèi)復雜的連線，車內(nèi)線束已成為繼引擎和底盤之外車內(nèi)第三大成本支出的部分，生產(chǎn)環(huán)節(jié)中布置配線的人工成本占整車的50%。同時，車內(nèi)線束在重量上也是繼底盤和引擎之外占第三位的部分。降低線束重量的技術將會直接改善燃油使用的經(jīng)濟性。車載以太網(wǎng)承載在單線對非屏蔽雙絞線的傳輸介質(zhì)上，使用更小巧緊湊的連接器，將可減少高達80％的車內(nèi)連接成本和高達30％的車內(nèi)布線重量。據(jù)的咨詢公司弗若斯特沙利文公司（Frost Sullivan）和Strategy Analysis預測，到2020年，將部署4億個車載以太網(wǎng)端口；到2022年，部署的全部車載以太網(wǎng)端口將其他已部署的以太網(wǎng)端口總和。Frost Sullivan還預測，到2020年，對于低端車型每輛車......