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簡(jiǎn)介：化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的裝置叫化學(xué)電池，一般簡(jiǎn)稱為電池。放電后，能夠用充電的方式使內(nèi)部活性物質(zhì)再生——把電能儲(chǔ)存為化學(xué)能；需要放電時(shí)再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能。將這類電池稱為蓄電池（StorageBatte...

簡(jiǎn)介：色環(huán)電阻是電子電路中的電子元件，采用色環(huán)來(lái)代表顏色和誤差，可以保證電阻無(wú)論按什么方向安裝都可以方便、清楚地看見(jiàn)色環(huán)。南國(guó)之紀(jì)contrinex編碼器DW-AD-633-M8-10

簡(jiǎn)介：色環(huán)電阻是在電阻封裝上（即電阻表面）涂上一定顏色的色環(huán)，來(lái)代表這個(gè)電阻的阻值。色環(huán)實(shí)際上是早期為了幫助人們分辨不同阻值而設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)。滔滔江漢speck放大器v155-55-0008

簡(jiǎn)介：直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)好處在于隔絕了已燃混合氣向氣缸壁和氣缸蓋的散熱，從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱損耗。從表面來(lái)看，TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與FSI相比減少了一個(gè)字母“F”，但名字的改變沒(méi)有令其本質(zhì)發(fā)生變化，加入增壓器后與...

簡(jiǎn)介：電磁閥（Electromagneticvalve）是用電磁控制的工業(yè)設(shè)備，是用來(lái)控制流體的自動(dòng)化基礎(chǔ)元件，屬于執(zhí)行器，并不限于液壓、氣動(dòng)。用在工業(yè)控制系統(tǒng)中調(diào)整介質(zhì)的方向、流量、速度和其他的參數(shù)。...

簡(jiǎn)介：在設(shè)計(jì)上，TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與其他傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別在于：與歧管噴射原理不同，TSI發(fā)動(dòng)機(jī)配備了按需控制的燃油供給系統(tǒng)，每缸四氣門，可變進(jìn)氣歧管以及進(jìn)排氣凸輪軸連續(xù)可調(diào)裝置，汽油被直接噴入燃燒室，單活塞高...

簡(jiǎn)介：機(jī)械增壓優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)就開(kāi)始介入，起步加速有力，沒(méi)有渦輪的工作延遲，即時(shí)響應(yīng)。缺點(diǎn)是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出來(lái)讓增壓器工作，消耗部分發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。相彼泉水CML編碼器19381350

簡(jiǎn)介：渦輪增壓的特性是利用排放廢氣，裝置本身基本不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，增加進(jìn)氣效率提高動(dòng)力；但是缺點(diǎn)是通常要發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)2000轉(zhuǎn)后才介入，不利于起步加速，渦輪的慣性讓加速還有一個(gè)響應(yīng)時(shí)間的延遲。莫知其尤WI...

簡(jiǎn)介：TSI是Twincharged（雙增壓=渦輪增壓器Turbocharger+機(jī)械增壓器Supercharger）StratifiedInjection的簡(jiǎn)寫，T指雙增壓，S指分層，I指噴射。TSI...

簡(jiǎn)介：每輛汽車都要配備有差速器，我們知道普通差速器的作用：，它是一組減速齒輪，使從變速箱輸出的高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)化為正常車速；第二，可以使左右驅(qū)動(dòng)輪速度不同，也就是在彎道時(shí)對(duì)里外車輪輸出不同的轉(zhuǎn)速以保持平衡。侯栗...