移動端
直播推薦
回放
回放
導讀：從工信部獲悉，《車用甲醇燃料加注站建設規(guī)范》和《車用甲醇燃料作業(yè)安全規(guī)范》等2項甲醇燃料加注規(guī)范已經(jīng)正式發(fā)布，將破解甲醇汽車試點的重要瓶頸。
據(jù)介紹，我國早在上世紀80年代便開始進行甲醇汽車的研發(fā)和應用，不少省市及企業(yè)積極參與，取得了大量的技術成果和寶貴經(jīng)驗，并形成了一定的規(guī)模。2012年2月，工信部將山西、陜西和上海等3地列入高比例甲醇汽車試點省市。2014年8月底，甘肅和貴州被納入全國甲醇汽車試點。由此，甲醇汽車試點擴容為“四省一市”。
近期，工信部還了上海華普、奇瑞、一汽靖燁等甲醇燃料汽車生產(chǎn)企業(yè)，成功試制了純甲醇燃料汽車，對于燃料汽車產(chǎn)業(yè)而言都是“積極信號”。
工信部副部長蘇波曾指出，甲醇作為車用替代燃料，常規(guī)排放較清潔，在遵守操作規(guī)程下不會影響人體健康，“技術上已不存在大的障礙”。
然而，“叫好不叫座”仍是目前甲醇汽車在中國面臨的窘境。甲醇汽車要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，真正大規(guī)模推廣“上路”仍面臨不少障礙。
其中，甲醇燃料加注設施短缺等配套問題當然是制約甲醇汽車大規(guī)模上路的zui大“瓶頸”。
一位山西晉中的出租車司機說，由于甲醇汽車的醇耗成本僅相當于汽油車油耗成本的一半，一度想把汽油車改成甲醇車，但后來發(fā)現(xiàn)晉中只有兩個甲醇加注設施，對于加醇不便的擔憂使他放棄了這一計劃。
中國汽車流通協(xié)會常務理事賈新光認為，“大力發(fā)展甲醇汽車，相關標準法規(guī)也要跟上，如加注站的基礎設施建設就需要國家政策和地方政府的支持。”
針對這一瓶頸，工信部在《車用甲醇燃料加注站建設規(guī)范》中，規(guī)定了甲醇燃料加注站的術語和定義、基本規(guī)定、站址選擇、總平面布置、甲醇燃料加注工藝及設施、消防設施及給排水、電氣、報警和緊急切斷系統(tǒng)、暖通、建筑物及綠化、工程施工等要求。
在《車用甲醇燃料作業(yè)安全規(guī)范》中，工信部規(guī)定了車用甲醇燃料作業(yè)安全規(guī)范的術語和定義、基本要求、消防、清罐、檢修、裝卸、調(diào)配、儲存、運輸、加注、使用和安全管理等要求。
據(jù)了解，工信部今年還將深化甲醇汽車試點，推進甲醇汽車車型公告。加強技術數(shù)據(jù)采集和評價，開展階段性甲醇汽車排放、環(huán)境影響、安全等專項評價，完善甲醇汽車生產(chǎn)及運行管理制度。
免責聲明
- 凡本網(wǎng)注明“來源：儀器網(wǎng)”的所有作品，均為浙江興旺寶明通網(wǎng)絡有限公司-儀器網(wǎng)合法擁有版權或有權使用的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權不得轉(zhuǎn)載、摘編或利用其它方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權使用作品的，應在授權范圍內(nèi)使用，并注明“來源：儀器網(wǎng)”。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關法律責任。
- 本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明自其他來源（非儀器網(wǎng)）的作品，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責，不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。其他媒體、網(wǎng)站或個人從本網(wǎng)轉(zhuǎn)載時，必須保留本網(wǎng)注明的作品第一來源，并自負版權等法律責任。
- 如涉及作品內(nèi)容、版權等問題，請在作品發(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，否則視為放棄相關權利。
浙公網(wǎng)安備 33010602002722號