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儀器網(wǎng) 行業(yè)要聞】據(jù)
公安部所發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)字，到今年3月底，我國目前已有3.07億輛汽車，目前全球汽車約有14.46億輛，超過20%的汽車均在我們國家。汽車已經(jīng)逐漸深入到每一個普通百姓的家中，但隨著新車的不斷生產(chǎn)，越來越多的報廢汽車也隨之產(chǎn)生。
報廢汽車指的就是達到國家報廢標準或尚未達到國家報廢標準，但發(fā)動機或者底盤嚴重損壞，經(jīng)過檢驗發(fā)現(xiàn)不符合國家機動車運行安全技術條件，或者不符合國家機動車污染物排放標準的機動車。早在2006年，國家發(fā)改委、科技部以及國家環(huán)保總局就聯(lián)合頒布了
《汽車產(chǎn)品回收利用技術政策》，其中指出：“要綜合考慮汽車產(chǎn)品生產(chǎn)、維修、拆解等環(huán)節(jié)中的材料再利用，鼓勵汽車制造過程中使用可再生材料，鼓勵維修時使用再利用零部件，提高材料的循環(huán)利用率，節(jié)約資源和有效利用
能源，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟。可想而知，報廢汽車的回收利用在循環(huán)經(jīng)濟中有著不可忽視的作用及地位”。
并且隨著汽車的輕量化及減量化設計逐漸成為發(fā)展趨勢，越來越多的輕質材料在汽車中得到應用。
塑料有著質量輕、性能優(yōu)異、尺寸穩(wěn)定、設計自由度大等特點，利用塑料部件來取代價格較為昂貴的有色金屬、合金材料等，既有利于減輕車身自重、降低油耗及碳氫化合物的排放，又能夠節(jié)省資源來降低汽車制造的成本，逐漸成為汽車領域應用最為廣泛的輕質材料。
在汽車無論是外裝飾件、內裝飾件，還是功能和結構構件，到處都可以看到塑料制件的影子。像是汽車保險杠、汽車擋泥板、車輪罩、導流板等，或是儀表盤、車門內板、雜物箱蓋、座椅、油箱、空氣過濾罩、風扇葉片等。而所用到的塑料材料包括低壓聚乙烯、聚酰胺、ABS 塑料、有機玻璃、聚苯醚、環(huán)氧塑料等。
每年大量報廢汽車產(chǎn)生，廢舊汽車塑料的產(chǎn)生量也逐漸增多，這些汽車廢塑料若無法得到妥善的回收處理，將會對環(huán)境與生活到來嚴重的威脅。傳統(tǒng)的填埋或焚燒的方式，既污染環(huán)境又會造成大量可再生資源的浪費，因此結合廢舊汽車塑料老化后的結構及性能影響，并對其進行回收利用，尤其是高值化回收利用，其研究方向是十分具有現(xiàn)實意義的。
對于報廢車輛中大量塑料部件的回收利用方法其實有很多，例如再使用，這種方式是將報廢汽車上某些還能夠使用的廢舊塑料零部件，經(jīng)過簡單的清晰、保養(yǎng)，并在檢測合格之后，直接安裝到新車上進行使用，是較為對環(huán)境而言友好的回收方法之一；物理回收方法是指利用機械加工從而對報廢車用塑料進行再造?；蚣庸こ尚碌乃芰现破?，同時也是報廢車用塑料回收的主要方法之一。
盡管采用機械回收方法可以產(chǎn)生一定的經(jīng)濟效益，可是機械回收只能夠回收其中部分有用的廢塑料，塑料回收利用率依舊不理想。塑料的
化學分解回收是在熱、光、機械力、化學試劑、微生物等外界因素的作用下，破壞聚合物的分子鏈，將塑料廢棄物中的有機成分轉化成
石油化工原料，從而生成新的石油化學制品或塑料。
近日，美國研究員們利用名為焦耳熱閃蒸的節(jié)能技術，該技術使用電流加熱碳，將二手車塑料轉換成高質量石墨烯，并且只需使用低成本設施，且無需對塑料進行分離或分類，也無需溶劑、熔爐或水。隨后，研究員們又對這種從廢物中回收的石墨烯/塑料復合材料再次使用焦耳熱閃蒸技術加熱，產(chǎn)生了更多的石墨烯，同時他們還發(fā)現(xiàn)，焦耳熱閃蒸技術在能源需求、全球變暖作用、耗水量方面都更低。所產(chǎn)生的石墨烯是一種寶貴材料，具有高導電性和較高的熱穩(wěn)定性、化學穩(wěn)定性等實用特性。該項研究結果為全球在用的14億輛乘用車產(chǎn)生的這種需填埋垃圾提供了一個潛在處理辦法。
其實，廢舊汽車塑料可以算得上是一種寶貴資源，其再生利用不僅能夠節(jié)約石油資源，緩解塑料原料供需矛盾，同時還能解決環(huán)境污染問題。廢舊塑料回收利用產(chǎn)業(yè)是一項時刻發(fā)展著的產(chǎn)業(yè)，同時也是解決我國塑料原料短缺問題的有效途徑。隨著廢舊塑料回收利用新技術、新工藝的不斷發(fā)展，并且在我國政府的支持和生產(chǎn)部門的重視、科學合理的資料回收技術系統(tǒng)的建立、相關法律法規(guī)的保證以及全社會的共同努力下，我們可以相信，我國車用廢舊塑料回收利用產(chǎn)業(yè)必然會迎來蓬勃發(fā)展的一天。
(資料參考來源：科技日報、中國科學報、百科、知網(wǎng)、廢塑料新觀察等)
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